Olisi jänskä tietää paljonko menee rahaa pelkkiin soitteluihin, että saa kyydin oikeaan aikaa ja oikeaan paikkaan? Ja suostuisiko esim. sosiaalitoimi maksamaan ylimääräiset soittelut? :)

Ehkä tuo "toistaiseksi"-määre on jo mennyt, eli nyt matkoja yhdistellään taas.

Tiedottaminen on selvästi vaikeaa... Tässäkin on toki monta toimijaa, eikä tieto varmaankaan kulje palvelun tuottajienkaan välillä kovin hyvin.

Ihan sponttaani AAAAAARGHT täältä lukijakunnasta. Minusta on järkyttävää miten paljon ihmisiä nöyryytetään erilaisien tukimuotojen kohdalla, ja erityisesti tämä perusoikeus liikkua työhön, opintoihin ja harrasteisiin näyttäisi ainakin Helsingissä tökkivän jatkuvasti. Rupesin nyt selvittelemään asiaa koska rupesi niin paljon pännimään yleinen periaate.

Ymmärrän kyllä tuon tunteen siitä ettei ole tervetullut.

Metroradan varrella näkee muutamia todella vauhdikkaasti sähköpyörätuolilla kulkevia ihmisiä. Olen ihaillut heidän sujuvaa menoaan ja haaveillut kaupungista, jossa yleisemminkin voisi liikkua itsenäisesti.

Tässä yhtenä päivänä jäin miettimään että mitäpäs sitten tapahtuu jos hissi esim. Siilitiellä menee rikki. Mitä ihmettä siinä voidaan tehdä? Soitetaanko vartiopalvelun pojat kantamaan alas vai onko sitä vaan kierrettävä esim. toisen metroaseman kautta katutasolle?

PS. sosiaalilautakunta käsitteli kuljetuspalveluiden laajentamista 21.2 Esityslista on aika karua luettavaa.

Laita palautetta menemään ihan meidän kaikkien takia. Itse lähetän aina kopion sähköpostista myös sosiaalilautakunnan puheenjohtajalle Astrid Gartzille sekä omalle sossulle. Ei anneta nyt periksi oikeudesta olla tasavertainen ihminen!

J-J:n yllä mainitseman Helsingin kaupungin
projektijohtajan mukaan vammaisten
kuljetuspalvelussa ei ole kyse taksista
vaan kutsuohjatusta joukkoliikenteestä.
Ulmin erittäin hyvin toimiva bussiliikenne
(ajelin niillä työmatkoja sillä välin kun
J-J shoppaili...) kirvoitti seuraavan vertailun
MPK:n ja HKL:n tavallisen vammattomille
suunnatun bussiliikenteen välille:

Vuoroväli.
MPK: yli 40 min. Pikamatkan
saaminen 40 minuutin kuluttua tilauksesta vastaa
sitä, että onnistuisi aina menemään tavallisella
bussilla 40 min vuorovälillä pysäkille juuri,
kun edellinen bussi menee nenän edestä.

HKL: Vuoroväli Helsingissä on tavallisesti 10
minuuttia.

"Pysäkkiaikataulun" täsmällisyys
MPK:
* Tilatessa +/- 20 minuuttia (sääntöjen mukaan)
* Noudettaessa: -15min - + X tuntia.
Valitettavan usein kyyti tulee ilmoitettua
aikaisemmin, eikä odota asiakasta, joka on
varautunut nousemaan autoon MPK:n
ilmoittamana aikana.

* Perille saapuessa -30 min - + X tuntia
Todella usein kyyti on perillä paljon sovittua
aikaisemmin, mikä aiheuttaa a) liian
aikaisen lähtöajan ja b) pitkän odottelun perillä.
Tai sitten se myöhästyy aivan tolkuttomasti.

HKL: Bussit ovat pysäkillä melko tarkasti
pysäkkiaikataulun ilmoittamana aikana.

Matka-aika:
* MPK: Matka voi kestää mitä tahansa suoran
taksimatkan kestosta puoleentoista tuntiin.
Asiakas ei voi tietää matkan pituutta
tilatessaan eikä autoon noustessaan.

* HKL: Bussi ajaa melko lailla aikataulun mukaan.

Bussipysäkki.
* MPK: Pysäkki on siellä, mihin
asiakas auton tilaa.
* HKL: max 5 min kävely pysäkille.

Eli siinä missä vammaton kävelee 5 min pysäkille,
odottaa 5 min, ajaa bussilla 20 min ja kävelee
perille 5 min, vammainen odottaa 40 min ja
ajaa 10 min - 1 h. Eli vammattomalla aikaa
kuluu aina 35 min, vammaisella täysin
sattumanvaraisesti 50min - 1h 40 min.

Jokainen voi kysyä itseltään, että:
- toteutuuko tasa-arvo matka-ajoissa?
- miten vammainen voi suunnitella päivänsä
aikatauluja, kun samaan matkaan kuluva aika
heittelee sattumanvaraisesti 100%.

http://taksitar.blogspot.com/2006/04/postin-paketteja.html

Taas yksi taksikusken kokemus...